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　　4.1.1 规范简介 内规》规定船中剖面模数W 《内规》规定船中剖面模数W0（强力甲 板边线或平板龙骨处） 板边线或平板龙骨处）应不小于按下式 计算所得之值： 计算所得之值： W0 =aKL Bd(Cb1.2) cm2·m

　　式中： 船长， ； 船宽， ； 式中：L —船长，m；B —船宽，m； 船长 船宽 d —船宽，m；a—航区系数，对A级航 船宽， ； 航区系数， 船宽 航区系数 级航 区a=1，B级航区 a=0.85，C级航区 ， 级航区 ， 级航区 a=0.75；Cb—方形系数 a=0.75；Cb 方形系数，当其大于 方形系数， 0.85时取 时取0.85；K—系数， 系数， 时取 ； 系数 K=2.2/L0.26

　　在有多个并列舱口时，其连续内侧舱口围板及其以下 的支持结构的有效剖面积，应根据其支持条件用直接 计算法予以确定。在无详细计算时，可运用下列规定： (1)支持连续内侧舱口围板的甲板下连续纵桁，应取50% 的剖面积计入船中剖面模数。如甲板下连续纵桁直接 与纵舱壁连结时，可将其100%的剖面积计入船中剖 面模数。如甲板下连续纵桁为箱形结构或非箱形结构 而有适当支持与船底相联结的，可允许80%的剖面积 计入船中剖面模数。上述纵桁的长细比均不应大于60。 (2)连续的内侧舱口围板的计算剖面积的百分比，可与其 下面所支持的甲板下连续纵桁所取的百分比相同。

　　4.2 《海规》总纵强度 海规》 《海规》第2章第2节“总纵强度” 规定，船长大于等于60m的船舶需要进 行总纵强度校核。当船长大于等于60m 时，船中剖面模数W0应不小于按下式 计算所得之值： W0 =C L2 B(Cb0.7) cm3

　　式中：C ——系数，取按下列各式计算 所得之值：C=0.0412L4 计入船中剖面模数W0的纵向连续构件尺 寸应在船中0.4L区域内保持不变。但在 特殊情况下，考虑到船舶种类、船型和 装载条件，且不降低船舶的装载适应性， 纵向连续构件尺寸可向船中0.4L区域的 两端逐渐减小。

　　计算实例： 计算实例：某客货船 L×B×D=61.6×12×3.5（m），干 ），干 × × × × （ ）， 舷甲板为强力甲板， 舷甲板为强力甲板，干舷甲板以上具有 3层连续的钢质上层建筑。上层建筑取 层连续的钢质上层建筑。 层连续的钢质上层建筑 至上甲板，，列表如下： ，，列表如下 至上甲板，，列表如下：

　　如甲板纵骨或纵桁布置在强力甲板以上， 其剖面积可全部计入船中剖面模数。力 臂Zt为在船中剖面处，中和轴到甲板线 在舷侧处的垂直距离加上纵向构件的高 度。

　　如果甲板开口长度(首尾方向)超过 2.5m，或者宽度超过1.2m或 0.04Bm(取其较小者)，在计算船中 剖面模数时，应扣除其剖面积。

　　计算剖面取船中部大开口区域的最弱剖面。 计算剖面取船中部大开口区域的最弱剖面。 计算中剖面模数时， 计算中剖面模数时，可包括强力甲板及其以 下所有在船中部的0.4L区域内连续的钢质纵 下所有在船中部的 区域内连续的钢质纵 向构件，例如：外板、内底板、纵舱壁板、 向构件，例如：外板、内底板、纵舱壁板、 甲板、舷伸甲板、龙骨、纵骨、纵桁等； 甲板、舷伸甲板、龙骨、纵骨、纵桁等；半 圆形钢质护舷材计入其剖面积的50%，平板 圆形钢质护舷材计入其剖面积的 ， 型护舷材（若系贯通）可以计入全部剖面积。 型护舷材（若系贯通）可以计入全部剖面积。

　　船中剖面模数计算原则： 强力甲板及其以下所有在船中部的0.4L区域内 , 连续的纵向构件的剖面积,均可计入船中剖面模 数。强力甲板以上可计入舷顶列板伸出强力甲 板的部分和连续的舷边角钢的剖面积。强力甲 板以上的连续凸形甲板和连续纵向舱口围板 (多个并列舱口的内侧舱口围板除外)，当由纵 舱壁或高腹板桁材作有效支持时，也可将其剖 面积计入船中剖面模数。

　　内底边 板 甲板纵 桁 甲板纵 骨 甲板铺 板 舷深甲 板包板 钢质护 舷板 总 和